全国咨询热线: 15202279678
产品中心
详细信息

中国316L不锈钢板需求进入“新常态”BDI疯狂难持续

文章来源:http://www.bygtgs.com 发表时间:2014-8-26 14:21:36 浏览次数:

进入8月份,波罗的海干散货运价指数(BDI)一改上半年的颓势,强劲反弹。截至20日,BDI报收1061点,自8月1日以来,已累计上涨310点,上涨幅度超过40%。
BDI反映了全球航运市场的景气程度,运费的高低与市场供需状况有一定的联系,BDI走势也在一定程度上反映了有色金属、矿产资源等大宗商品的市场需求情况。但是,近期铁矿石和煤炭价格不断刷新近年来的低点,下游的需求似乎也不像BDI走势那样强劲。
8月21日,上海国际航运研究中心分析师韩军接受《华夏时报》记者采访时表示,这次BDI爆发式上涨跟整个宏观经济走势相背离,316L不锈钢板其动力主要来源于突发因素,是由巴西矿商推动的。
澳巴争夺市场
BDI上涨的**直接动力来自于干散货运价海岬型指数(BCI)。海通证券发布的****报告显示,海岬船在过去六轮BDI行情中的平均贡献度约为70%。
“2009年以来干散货有六轮波段行情,我们可以清晰地看到伴随每轮散货BDI的上扬,海岬船指数BCI的涨幅更为明显,海岬对于BDI指数的贡献率****90%,****为55%,平均为70%。”海通证券分析师称。
这次也不例外。今年7月22日至8月15日,BDI涨幅为40%,BCI涨幅为81%,海岬船对于BDI的贡献率约为55%。而海岬型船舶运输的主要是铁矿石、煤炭和谷物等货物。
一船运公司负责人对本报记者说,这段时间BDI大涨,与国际矿山巨头向我国增加了铁矿石供应密不可分。另外,从季节性因素来看,目前逐渐进入航运业旺季,“金九银十”临近,澳大利亚、巴西港口检修即将结束,海岬型运输市场逐渐回暖,带动航运市场好转。
有分析师注意到,近几个月,我国的铁矿石进口量一直在增加。
据官方统计,今年前7个月中国进口铁矿石5.4亿吨,同比增加18.1%,其中7月份进口8252万吨,同比增长12.8%。有机构预计,今年全年铁矿石进口量有可能超过9亿吨。
在供给压力之下,自今年5月以来,国内进口铁矿石港口库存始终保持在1.1亿吨以上的高位。受此影响,国际铁矿石价格出现了持续回落,跌破100美元/吨大关后,近期在93-95美元/吨震荡。
即便如此,国际矿业大头仍然没有减产的意愿,反而采取了“以量补价”的销售策略。王国清对记者说,中国是铁矿石的****需求国,铁矿石进口量的继续大幅增长,主要是因为世界矿业巨头加大了供应。
“这些年,巴西矿一直受澳大利亚矿的压制,今年前5个月,巴矿在中国的市场份额在18%左右,而以前巴矿一直稳定在25%左右,此消彼长,澳矿从原来50%的市场份额上升到如今的55%。”韩军说。
海通证券报告亦称,巴矿占进口矿石比重明显下滑,由于澳西至中国的运距仅有3400海里,而巴西到中国运距接近11000海里,巴矿进口量减少不利于运力消化。
但是,今年全球四大矿山铁矿石产能进入释放期,淡水河谷、FMG下半年仍有大量产能有待释放。韩军研究发现,**近巴矿和澳矿抢占中国市场的竞争愈演愈烈,矿商们都在寻找运力,进而推动了海岬船运价的上涨。
数据显示,巴西图巴朗港至我国北仑港的铁矿石运费,已由7月22日的18.30美元/吨涨至8月18日的23.61美元/吨。
安粮期货煤焦钢研究员张涛预计,随着中国铁矿石进口市场的活跃,后期航运需求得以****,有望进一步提振运价。宝城期货分析师程小勇也认为,在旺季即将到来和下半年船运投放放缓的背景下,海运费出现大幅上涨。
需求仍不给力
海通证券更是给出了BDI反弹的点位:年底前突破1400点至1500点是大概率事件。一个重要的理由是,地产宽松政策有望持续,矿石需求依旧刚性。国内房地产走势是影响钢铁产业链和海岬市场**重要素。
上述报告称,基于债务压力,地方政府7月份已密集出台宽松政策,而这种态势在下半年有望持续,特别是市场普遍预期的利率下调政策对于销量提振作用显著,预计房地产销售数据边际改善。
“中国粗钢日产量将稳定在目前220万吨以上的水平是大概率事件,矿价在90-95美元/吨也将有一定支撑,矿石贸易信心恢复有助于海岬现货市场的成交,叠加低矿价因素将在中长期体现对国内矿石的代效应,海岬租金走高将是大概率事件,继而拉动BDI的整体上扬。”海通证券分析师称。
然而,多位分析师并没有在****出炉的数据上看到更为积极的信号。
统计局公布的数据显示,今年前7月,全国商品房销售面积与销售额双双出现下滑,住宅销售额下降10.5%,房屋新开工面积下降12.8%,其中,住宅新开工面积下降16.4%。
此外,宏观层面1-7月份投资、消费、工业增加值、用电量、信贷等多项经济数据不及预期,8月汇丰中国制造业PMI回落,初值创出三个月新低,均显示前期政府密集出台的微刺激政策成效并不显著,经济下行压力还是很大。
“二季度‘微刺激’的消息不断,一些钢厂和贸易商认为三季度会向好,但从目前的情况来看,定向宽松的效果还有待观察,我们发现,用钢产业的资金并没有完全到位。”分析师说。
韩军也注意到,大的需求端,比如铁矿石、煤炭和谷物的需求都不旺,甚至还很疲软。而这种供过于求的基本面反映在价格上,就是铁矿石和煤炭价格不断创出近年来的新低。
据统计,今年以来,铁矿石价格累计跌幅超过30%,动力煤的价格已经处于近4年来的****点。尽管BDI**近出现强势反弹,但从历史走势来看,目前BDI仍处于相对偏低的位置。
BDI反映了全球航运市场的景气程度,运费的高低与市场供需状况有一定的联系,BDI走势也在一定程度上反映了有色金属、矿产资源等大宗商品的市场需求情况。
在韩军看来,前段时间BDI一直在比较低的位置徘徊,一季度末和整个二季度都延续下跌态势,运行比较久,现在的大涨属于低位反弹,突发因素所致。但鉴于目前航运市场产能仍过剩,且船舶订单也较多,后期去产能仍将是漫长的过程,所以,BDI此轮上涨不可持续。
“中国的宏观调控已进入‘新常态’阶段,不会再像以前那样搞‘强刺激’了,别指望BDI走得那么疯狂。”韩军称。
 

相关新闻